ASASIH ASUH TIDAK BERHENTI: ASUS MENGAJUKAN KEPUTUSAN DENGAN MENGADUK KEPADA BADAN PENGURUSAN

(SeaPRwire) –   Presiden Donald Trump kembali dari Tiongkok hari ini bersama para tokoh penting dari kabinetnya dan beberapa wajah terkenal dalam dunia bisnis Amerika seperti Elon Musk dan Jensen Huang. Meski detail mengenai kesepakatan nyata yang muncul dari dua hari perjalanan tersebut masih langka, Trump meninggalkan suasana yang positif dan menyiratkan adanya lebih banyak lagi hal di masa depan.

Pertemuan ini memunculkan ketegangan sentral bagi bisnis Amerika, investor, dan para pembuat kebijakan yang tidak akan hilang dalam waktu dekat: bagaimana mengelola keunggulan dan relevansi Tiongkok yang semakin meningkat di sektor-sektor seperti industri otomotif. Berkat investasi pemerintah, industri otomotif Tiongkok telah menghasilkan lebih banyak mobil daripada negara mana pun. Dan, secara bertahap, mobil-mobil tersebut semakin banyak berupa kendaraan listrik bernilai tinggi yang populer di seluruh dunia. Para pemimpin dari pemerintahan dan sektor swasta sadar ini adalah masalah, tetapi mereka belum sepenuhnya menyadari potensi konfrontasi yang akan datang saat EV Tiongkok—dan kemajuan teknologi bersih secara umum—semakin memberikan tekanan pada perusahaan-perusahaan Amerika.

Sebelum pertemuan, Trump menyebutkan gagasan agar Tiongkok meningkatkan investasinya di AS, namun para eksekutif industri, terutama dari sektor otomotif, serta para anggota legislatif dan pejabat penting lainnya menolak ide ini. Misalnya, pada tanggal 29 April, sekelompok anggota Kongres bipartisan mendorong usulan untuk memperketat pembatasan impor kendaraan yang terhubung internet dari negara-negara yang dianggap ancaman keamanan nasional, secara spesifik menargetkan Tiongkok. Pihak-pihak yang menentang masuknya mobil Tiongkok juga menyarankan agar pemerintah dapat memperpanjang dan menaikkan tarif 100% yang sudah ada terhadap mobil Tiongkok atau bahkan mengimplementasikan larangan total.

Bahkan jika investasi dari Tiongkok dapat memberikan manfaat bagi perekonomian AS, para pendukung perlindungan perdagangan terhadap Tiongkok berpendapat bahwa perusahaan-perusahaan yang akan mendirikan pabrik dan teknologi yang akan mereka bawa cenderung merugikan perusahaan lokal Amerika serta meremehkan standar tenaga kerja. Selain itu, mereka menyatakan dengan bukti yang kuat bahwa seluruh dukungan negara tersebut merupakan praktik yang tidak adil dan melanggar aturan perdagangan internasional serta akan mendistorsi pasar Amerika.

Klaim-klaim ini memiliki benarnya. Namun, solusi jangka panjangnya apa? Ketika produk-produk lebih murah atau lebih baik, sejarah menunjukkan bahwa hambatan perdagangan akan semakin mahal dan sulit dipertahankan. Konsumen mengeluh. Para wirausahawan mencari cara-cara alternatif. Politisi mulai bergeser. Memang, pada bulan Januari, Trump, yang sering mengikuti arus politik, pernah menyampaikan bahwa dia bisa setuju dengan masuknya perusahaan otomotif Tiongkok ke pasar AS jika mereka membangun pabrik lokal.

Gugus kekuatan yang sangat terorganisir adalah salah satu cara untuk menahan kompetisi asing. Dan demikianlah, para pembuat kebijakan, eksekutif, serta ahli pemikiran dari think tank hari ini menyampaikan pandangan seragam yang sama, menyebutkan kekhawatiran-kekhawatiran di atas. Sampai saat ini, mereka telah berhasil menghadapi Tiongkok sebagai satu-satunya area persetujuan bipartai yang jarang terjadi.

Tetapi terdapat ketegangan mendalam antara pandangan konsensus elit tentang EV ini dengan kekhawatiran publik Amerika yang lebih luas. Survei dari Universitas Chicago tahun lalu menunjukkan bahwa warga AS lebih memilih membeli kendaraan listrik yang diproduksi di AS. Namun, semakin besar perbedaan harganya, semakin banyak patriotisme warga Amerika yang hilang. Jika ada perbedaan harga sebesar $5.000, responden lebih banyak yang mengatakan mereka lebih memilih EV Tiongkok daripada mobil Amerika yang lebih mahal. Inflasi yang persisten yang kemungkinan besar akan terjadi akibat dampak perang Iran, termasuk dari harga bahan bakar yang tinggi, kemungkinan besar akan memperparah tantangan ini.

Dan lalu ada kesiapan dunia lain untuk semakin sering mengimpor EV. EV Tiongkok kini sudah lazim terlihat di Eropa, Asia, dan Amerika Latin. Pada bulan Januari, Perdana Menteri Kanada Mark Carney melakukan kunjungan ke Tiongkok dan mengurangi tarif impor EV. Dan produsen EV terbesar di dunia, BYD, telah melihat lonjakan penjualan di luar negeri lebih dari 70% sejak perang di Iran.

Alarm harus berbunyi di kalangan bisnis Amerika dan di Washington. Solusi yang bergantung pada aliansi politik yang konsisten untuk mengatasi gabungan kekuatan rakyat dan pasar adalah solusi yang rentan. Dalam jangka panjang, sesuatu pasti harus berubah.

Untuk menerima cerita ini di kotak masuk Anda, daftarkan diri Anda ke surat kabar TIME’s Future Proof di sini.