Insiden-Insiden Kecil yang Mungkin Menimbulkan Tragedi Penerbangan Besar “`

(SeaPRwire) –   Saat sarapan minggu lalu, saya membuka linimasa berita dan membaca dengan sedih tentang kecelakaan di luar Washington D.C. di mana pesawat jet American Airlines bertabrakan dengan helikopter Angkatan Darat. Dengan lebih dari korban jiwa, kecelakaan itu sangat menyakitkan.

Selama 25 tahun, saya bekerja di bidang kedirgantaraan sipil di Rolls Royce dan Airbus. Kemudian, saya mengajar mahasiswa untuk menganalisis secara tidak memihak probabilitas kegagalan fatal. Selama 10 tahun terakhir, saya telah mengembangkan rotorcraft tak berawak, secara teratur berbagi ruang udara dengan helikopter militer.

Detail lengkap dari apa yang terjadi mungkin tidak akan diketahui selama berbulan-bulan. Namun tampaknya kemungkinan melibatkan konvergensi tragis dari peristiwa-peristiwa kecil. Bandara tersebut , mengharuskan Pengendalian Lalu Lintas Udara (“ATC”)—yang sendiri sudah —untuk mengarahkan ulang pesawat penumpang ke landasan pacu yang berbeda dalam waktu singkat. ATC menyadari bahwa helikopter militer di daerah tersebut menimbulkan komplikasi dan menyarankan pilot untuk menghindarinya, yang kemudian mencoba untuk “melihat” pesawat menjauh dari risiko. Dalam kegelapan, tanpa kebingungan tetapi dengan komplikasi, keberuntungan pilot habis.

Desain pesawat terbang, otomatisasi, ATC yang disempurnakan, dan inisiatif keselamatan global sebenarnya telah selama bertahun-tahun. Sebuah dari MIT menemukan bahwa dari tahun 1968 hingga 1977, kemungkinan kecelakaan fatal pada penerbangan komersial adalah sekitar satu dari 350.000. Tetapi sekarang, kemungkinan itu telah turun menjadi satu dari 13,7 juta. Lebih mengejutkan lagi, jika kita memiliki tingkat lalu lintas modern tetapi tingkat keselamatan tahun 1970-an, kita akan melihat kecelakaan fatal setiap beberapa hari. Namun, semua statistik yang meyakinkan ini tidak melakukan apa pun untuk menenangkan rasa cemas yang saya alami setiap kali penerbangan saya mengalami turbulensi. Dan itu tentu tidak akan menghibur keluarga korban tragedi di DC. Jadi sebagai gantinya, kita mencoba untuk memahami apa yang sebenarnya terjadi.

Ketika detail kecelakaan muncul, petugas pengendali lalu lintas udara mencoba memperingatkan helikopter Angkatan Darat tentang Canadair Regional Jet (CRJ) yang berada di dekatnya. Tetapi menurut pengalaman saya, dunia helikopter militer bisa kurang teratur dan proses pengendalian lalu lintasnya bisa kurang mekanis. Akibatnya, pilot helikopter militer kemudian diharapkan untuk bereaksi dengan terampil terhadap dunia yang lebih ad hoc di mana mereka beroperasi. Ada kemungkinan bahwa ketika dua dunia penerbangan yang sangat berbeda dari pesawat sipil konvensional dan helikopter militer bercampur, kolaborasi terstruktur yang memfasilitasi keselamatan runtuh.

Misalnya, setelah CRJ dialihkan, pilot helikopter mengakui telah melihat pesawat komersial dan menerima tugas untuk mengarahkan dengan jelas. Mungkin dengan pelacakan dan komunikasi yang lebih otomatis, kita dapat memastikan bahwa insiden semacam ini tidak akan pernah terjadi lagi.

Di seluruh dunia, ribuan pesawat berkomunikasi dengan sukses di bawah pengawasan organisasi keamanan, kontrol, dan regulasi. Komunikasi yang diatur ini mungkin tampak bertentangan dengan naluri dunia Barat untuk deregulasi. Trump telah sudah mengubah kecelakaan itu menjadi pertempuran politik, mengatakan bahwa perekrutan Keragaman, Ekuitas, dan Inklusi di ATC menyebabkan . Komentar ini muncul beberapa hari setelah dia dari Aviation Security Advisory Committee.

Mungkin Trump harus menyerahkan keselamatan dan komunikasi udara kepada para profesional. Setiap hari, pesawat komersial menyediakan transportasi yang aman bagi para pelancong di seluruh dunia dengan berkomunikasi secara efektif. Kecelakaan mengerikan di D.C. seharusnya mengingatkan kita bahwa kita harus berkomunikasi dengan jelas agar kita semua dapat hidup berdampingan.